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诺力油改电3吨叉车
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随着全球物流装备行业的快速发展，中叉网基于对国内外叉车市场的深入调研和数据整合，发布《2024年全球20强叉车供应商榜》。本次排名结合全球主要叉车制造商的营收数据、市场表现及技术发展动态，旨在为行业人士提供客观、全面的参考。
一、2024年全球叉车市场概况
2024年全球叉车行业在技术创新与市场需求的双重驱动下保持稳健增长。尽管面临全球经济波动等挑战，但受益于新能源技术普及、智能化升级及仓储物流需求的持续扩张，行业整体呈现积极发展态势。本年度全球叉车20强供应商累计收入总额超过590亿美元，与去年的588亿美元相比略有增长。榜单基于各企业2024年度叉车及相关业务的营业收入数据进行排名（不含非物料搬运业务板块），其中头部企业（前五名）合计市场份额较大，行业集中度持续提升，同时中国企业平均增长率高于国际同行，显示其全球化战略初见成效。
从区域市场表现来看，北美市场受益于制造业回流保持稳定需求，而欧洲市场受能源成本影响增速放缓。特别值得关注的是，20强企业中有十几家已布局锂电产品线，反映行业技术转型的确定性趋势。多数企业通过持续改进产品线、推进传感器驱动和自主技术，以及提供多种动力选择和更智能的车队管理方案实现增长。尽管全球工业车辆市场销售额尚未恢复至历史峰值水平，但榜单中多数企业仍实现业绩增长，这充分体现行业的发展韧性。随着技术进步和应用场景拓展，叉车行业将继续为全球物流体系提供关键支撑。
二、榜单核心看点
1、中国企业表现亮眼
本次榜单中，中国叉车企业占据9席，包括合力（第7名）、杭叉（第8名）、中力（第12名）、龙工（第14名）、诺力（第15名）、比亚迪（第16名）、徐工（第17名）、如意（第19名）和柳工（第20名）。中国企业的技术突破与全球化布局进一步提升其国际竞争力。
2、国际巨头稳居前列
丰田自动织机（TICO）以182.6亿美元营收蝉联榜首，其整合后的丰田物料搬运北美公司（TMHNA）进一步强化市场地位。
凯傲集团（KION）和永恒力（Jungheinrich）分列第二、三名，电动化与自动化解决方案仍是其核心优势。
科朗（Crown）凭借14.29%的营收增幅列第四名，其推出的激光雷达辅助系统等技术行业创新。
三、20强企业详细分析
1、丰田自动织机株式会社（TICO）仍位居榜单首位，2024实现全球净销售额2.5872万亿日元（约178亿美元），相比2023年的2.2866万亿日元（约157亿美元）增长约13%，过去一年，丰田物料搬运在全球加速电动化与智能化布局，不仅扩大了锂电与氢燃料电池叉车的生产与销售，还在欧洲、北美等核心市场加码自动化仓储与AGV解决方案的推广。值得关注的是，公司在美国乔治亚州投资建设全新叉车生产工厂，并完成对部分自动化技术企业的战略并购，以增强本地化制造与系统集成能力。同时，丰田庆祝其标志性叉车稳定性系统（SAS）问世25周年。
2、凯傲集团（KION Group）位居第二，实现全球收入 115.03 亿欧元（约合 124.23 亿美元，2023 年为 114.34 亿欧元，约合 123.48 亿美元），同比增长约 0.6%，稳居全球行业第二。宣布将在其北美制造基地斥资扩建工业叉车生产线，并启动效率提升计划。旗下品牌包括林德（Linde）、施蒂尔（STILL）和宝骊（Baoli）等，去年全球交付约26万台叉车。
3、2024年，德国永恒力集团（Jungheinrich AG）实现全球营收54亿欧元（约58亿美元），较2023年的55亿欧元（约60亿美元）小幅下降约1.8%，继续稳居全球物料搬运行业第三位。当年，永恒力推出“Full Flex Rental”叉车订阅服务，为中小型客户提供更灵活的车队管理解决方案。此外，宣布在全球范围实施涵盖生产与行政的转型计划（Transformation Programme）。
4、2024财年，美国Crown Equipment Corporation（科朗设备公司）实现全球收入约52.9亿美元，同比增长约2.1%，巩固其全球第四叉车制造商地位。当年，科朗在北卡罗来纳州计划投资1300万美元扩建制造产能，强化其北美供应链布局。
5、2024财年，日本三菱物捷士（ Logisnext）全球净销售额为约 44亿美元，较2023财年下降约 4.2%。位列第五。主因包括美国市场在此前需求高峰后的自然回调，以及中国市场需求放缓。全年销量达 9.2 万台。投资方面，旗下北美子公司投入近 2,000 万美元，提升电动车型产能与制造效率。去年销售92,000台叉车。
6、2024 财年，美国海斯特-耶鲁物料搬运集团（Hyster-Yale）实现全球净销售额约43.08 亿美元，较 2023 年的 41.18 亿美元增长约5%，位列第六。全年营业利润达2.45 亿美元，调整后营业利润为2.67 亿美元，分别较去年增长约 17% 与 28%，调整幅度主要排除了 2024 年2,260 万美元的生产制造重组与运营优化费用。2024 年，推出了旗下核心 Lift Truck 业务的模块化产品组合，提升单价及利润率，并加大在美洲市场加班销售与市场支持团队的投入，同时启动全球产业布局优化计划，着力精简制造足迹和降低成本。
7、中国安徽叉车集团（Anhui Forklift Group）位居全球第七，2024年收入达25亿美元，较上年稳步增长。该集团在当年完成对宇锋智能的收购，显著增强了在内部物流系统集成领域的能力。旗下品牌包括合力（Heli）和CHL，业务覆盖全球多个市场。2024年，安徽叉车集团共销售逾34万台设备，涵盖新能源叉车、智能仓储设备及多用途工业车辆。通过持续的技术创新、产能优化以及国际化战略布局。
8、中国杭叉集团（Hangcha Group）保持全球第八位，2024年收入为22.94亿美元，全年销售逾28万台叉车。在巩固传统工业车辆业务的同时，加快智能化布局，去年宣布新增AGV/AMR生产基地，设计年产能达10,000台，为拓展智能仓储及自动化物流市场提供有力支撑。通过持续的产品创新、渠道优化及海外市场开拓，杭叉集团稳步推进全球化战略，进一步提升了在国际工业车辆行业的竞争力。
9、韩国斗山山猫公司（Doosan Bobcat） 2024 年在全球叉车及物料搬运业务收入约 15.1 亿美元，位列第九。该公司叉车产品涵盖内燃平衡重式、电动平衡重式及仓储系列，面向北美、欧洲和亚洲等主要市场销售。2024 年，斗山山猫持续优化北美制造和供应链体系，其中包括完成对位于美国佐治亚州布福德（Buford）的生产基地 326 万美元 翻新工程，旨在提升生产效率与设备自动化水平，进一步强化其在北美市场的竞争力。
10、美国克拉克物料搬运公司（Clark Material Handling） 在 2024 年继续位列第十，全年营收约 10.5 亿美元，较 2023 年的 10 亿美元 略有增长。该公司近年来加大品牌与渠道建设力度，重点宣传其位于美国德克萨斯州达拉斯的新全球总部，以及启用的新北美领导团队，以推动区域业务发展和市场响应速度提升。
11、韩国现代物料搬运（Hyundai Material Handling）在 2024 年以9.26 亿美元的营收稳居全球叉车制造商第十一，与上一年基本持平。在产品创新方面持续发力，去年推出多款新车型，尤其是在新能源领域加速布局，重点发布了锂离子动力叉车，以满足全球市场对高效、低排放物料搬运设备日益增长的需求。现代基本放弃中国市场，但依然以代工的方式生产出口欧美。
12、浙江中力机械（EP Equipment）保持在第十二位，2024年收入达9亿美元，增长8.3%。公司北美总部位于威斯康星州，2024年秋季开设新设施。
13、爱尔兰康姆比（Combilift） 在 2024 年全球叉车制造商排名中升至第十三位，全年营收 5.45 亿美元，表现稳健。作为全球长件搬运设备的领先制造商，康姆比凭借在多向叉车、侧面叉车及定制化搬运解决方案领域的技术优势，持续扩大市场份额。2024 年共销售 9,930 台叉车，涵盖木材、钢材、建筑材料等多个行业的复杂搬运场景。康姆比在全球范围内不断完善经销与服务网络，同时加大研发投入，以满足不同行业用户对高效、安全与灵活搬运设备的需求。
14、中国龙工控股有限公司（Lonking Group） 在 2024年位列第十四位，叉车业务收入为 5.092 亿美元。作为一家多元化工程机械制造集团，龙工的业务除叉车外，还涵盖装载机、挖掘机、压路机等工程机械板块。凭借覆盖电动叉车、内燃叉车及仓储设备的完整产品线，龙工持续提升国内外市场份额，并积极拓展海外销售网络。2024 年，公司在巩固传统优势市场的同时，强化新能源叉车布局，以适应全球绿色、高效的物流搬运需求。
15、诺力智能装备股份有限公司（Noblelift） 在 2024 年全球叉车制造商排名中上升至第十五位，全年收入 4.84 亿美元。2024 年销售设备约 20 万台，涵盖电动托盘搬运车、电动堆高车、平衡重叉车及自动化搬运设备等多个品类。其中，新推出的 Edge Elite 锂电托盘搬运车 以高效、耐用和智能化控制系统为亮点，进一步巩固了诺力在全球轻型电动仓储设备领域的竞争力。持续加大在新能源与智能化产品线的研发投入，强化国际市场布局，提升品牌影响力。
16、比亚迪（BYD）汽车集团旗下叉车业务在 2024 年全球叉车制造商排名中位列第十六位，作为新能源电动叉车领域的企业，公司凭借自研的磷酸铁锂电池技术和整车一体化设计，持续行业绿色转型。其电动叉车系列已广泛应用于仓储物流、港口作业、制造工厂等多个场景，以高安全性、长续航和低维护成本赢得全球客户认可。2024 年，比亚迪继续扩展海外市场布局，并推动智能化管理系统在叉车产品中的深度融合，强化其在新能源工业车辆领域的核心竞争力。
17、中国徐工集团旗下叉车（XCMG）业务 在 2024 年全球叉车制造商排名中位列第十七位，本次亦是中国叉车网将其纳入评选。作为拥有深厚技术积淀的企业，徐工早年即涉足港口机械、伸缩臂叉车等特种装备领域，并依托集团在工程机械领域的研发、制造与全球营销网络优势，加速切入工业车辆市场。近年来，徐工叉车不断丰富新能源与重型叉车产品线，提升智能化与定制化能力，市场影响力持续扩大，为其跻身全球榜单奠定坚实基础。
18、曼尼通集团（Manitou Group）今年位列第十八位，2024年叉车相关收入为2.33亿美元。作为总部位于法国的全球非道路物料搬运设备制造商，曼尼通集团的业务涵盖伸缩臂叉车、越野叉车、电动堆高机及仓储设备等多个领域，产品广泛应用于建筑、农业、工业及物流行业。该公司在2024年持续推进全球市场布局，并加大在电动化与智能化产品线的研发投入，以应对日益增长的可持续发展需求。
19、中国宁波如意（Ningbo Ruyi）今年上升至第十九位。该公司旗下“Xilin”品牌专注于仓储物流设备，涵盖电动托盘车、电动堆高车等多品类产品，以稳定的性能和优良的制造工艺在全球市场树立口碑。2024年，宁波如意持续拓展海外渠道，产品成功进入多家国际高端客户供应链体系，并在智能化与锂电化方向加大研发投入，进一步巩固其在国际仓储设备领域的竞争力。
20、中国柳工集团旗下柳工叉车（LiuGong）今年位列第二十位。作为中国工程机械行业的重要力量，柳工叉车依托母公司广西柳工集团的全球化资源平台，持续深化国内外市场布局，在“”沿线市场和欧美市场取得显著突破。2024年，公司加大在新能源、电动化和智能化方向的研发投入，推出多款高性能锂电及混合动力叉车，并优化服务网络。凭借产品线的持续丰富与技术实力的提升，柳工叉车实现了经营业绩的持续增长。
四、供应商排名方式
资格要求：要进入叉车前20强排名，公司必须在工业叉车协会（ITA, indtrk.org）定义的七类叉车中至少一类制造和销售叉车。
叉车分类（ITA标准）：
第Ⅰ类：电动叉车，配置气动轮胎或减震轮胎；
第Ⅱ类：窄通道电动叉车，配置实心轮胎；
第Ⅲ类：电力手动叉车/手动叉车，配置实心轮胎；
第Ⅳ类：内燃坐驾式叉车，配置减震轮胎，适用于硬质路面、室内操作；
第Ⅴ类：内燃坐驾式叉车，配置气动轮胎，适合户外粗糙表面使用；
第Ⅵ类：电动或内燃驱动站驾式叉车，可牵引（非举升）至少1000磅物料；
第Ⅶ类：柴油发动机驱动，气动轮胎，适用于崎岖地形的户外越野叉车。
排名依据：基于各公司在*近一个财年来自工业车辆（即叉车）的全球收入。仅统计与叉车销售直接相关的收入，不包括建筑等行业的非公路车辆收入。外币收入按2024年12月31日的汇率统一换算（部分供应商可能使用其他日期，但排名以该日期为准）。
中叉网认为，2024年全球叉车行业在复杂经济环境下展现出强劲韧性，尽管面临复杂多变的经济环境，但在技术创新与市场需求的双轮驱动下，行业仍保持稳定发展态势。特别值得关注的是，中国叉车企业表现突出，凭借在新能源和智能化领域的快速布局，实现高于全球平均水平的增长率，展现出冲击行业头部阵营的巨大潜力。
展望未来，我们认为行业将呈现三大发展趋势：首先，新能源替代进程将持续加速。锂电叉车市场份额将进一步扩大，同时氢能等新兴技术可能成为下一个竞争焦点。其次，智能化应用将向纵深发展。AGV/AMR和自主导航技术将更广泛地渗透到仓储物流的各个场景，推动行业向更高水平的自动化、智能化迈进。*后，全球化竞争格局将更趋激烈。面对国际巨头构筑的市场壁垒，中国企业在品牌建设和服务网络布局方面不断加强，提升全球竞争力，以赢得更大的市场空间。
前20强叉车供应商叉车类别情况表
2024年全球20强叉车供应商榜（基于2024年收入）
数据基于截至2024年12月31日的货币汇率。
截至发稿时，2024年的收入尚未公布。使用上一年的数字。
基于年度报告中的数字，转换为美元
单位：百万美元。
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